تقنيات وسائل النقل

أن الغالبية الساحقة من السيارات في المستقبل ستعمل من خلال محركات الاحتراق الداخلي، فمن المهم التأكد من أنها على أكبر قدر ممكن من الكفاءة.

ولذلك، نسعى من خلال مراكز الأبحاث العالمية التابعة لنا والشراكة مع كبرى شركات تصنيع السيارات في العالم، إلى تحسين محركات الاحتراق الداخلي وتطوير تقنيات نوعية رائدة في قطاع النقل باستطاعتها الحد بشكل كبير من الانبعاثات الكربونية وتحسين كفاءة استهلاك الوقود.

نحن نتناول مشكلة الانبعاثات بطريقة جديدة حيث نسعى إلى تقليل مستوى الانبعاثات الصادرة عن محركات الاحتراق الداخلي دون الإقلال من كفاءتها العالية.

تشير التوقعات إلى أن غالبية السيارات ستستمر في استخدام محركات الاحتراق الداخلي حتى عام 2040 على الأقل. لذلك، نرى أنه على المدى القصير إلى المتوسط، سيظل استعمال محركات الاحتراق الداخلي المتطورة والفعالة أنجع الطرق للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وغيرها من الانبعاثات.

من المعروف أن هناك عددًا من المتغيرات التي يمكن تعديلها في محرك الاحتراق الداخلي لتحقيق كفاءة أعلى وانبعاثات أقل، ويعمل الخبراء والعلماء في جميع مراكز الأبحاث العالمية التابعة لنا، بالشراكة مع صناع السيارات، لدفع هذه التحسينات قُدمًا.

يعتبر نظام احتجاز الكربون مثالاً آخر على التقنيات المبتكرة التي من شأنها خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي يتسبب بها قطاع النقل. يمكن لأحدث أشكال هذه التقنية، التي استمر علماؤنا في تحسينها على مدى أكثر من عقد من الزمان، احتجاز ما يصل إلى 40 % من غاز ثاني أكسيد الكربون الصادر عن عادم السيارة. ويخزن ثاني أكسيد الكربون على متن المركبة، ويمكن استخدامه بمجرد تفريغه في أغراض صناعية وتجارية متنوعة.

لقد قمنا بتطبيق تقنية احتجاز الانبعاثات الكربونية بنجاح على شاحنة من طراز فورد موديل إف-250 وسيارة ركاب من الحجم المتوسط من طراز تويوتا كامري. ومؤخرًا، بدأ فريقنا بتطبيق التقنية على شاحنة ثقيلة من الفئة الثامنة. كما نتطلع، من خلال الجمع بين هذه التقنية وتقنية الاشتعال بضغط البنزين وتقنيات تحسين الكفاءة الأخرى، إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 50 % في الشاحنات.

تقنية احتجاز الكربون يمكن أن تسهم في خفض الانبعاثات الصادرة عن وسائل الشحن بشكل كبير وستكون مجدية بوجه خاص عند تطبيقها على أساطيل الشحن دائمة الحركة.